Yolculuk paylaşım uygulaması scotty hakkında düşüncelerimiz

Scotty Sürücü Sistemi Hakkında

2017 yılı başlarında faaliyete geçen bir uygulama

Scotty uygulaması nisan 2017 yılında faaliyete geçen bir uygulama olarak çalışma hayatına girmiştir. Kendilerini motosikletli yolculuk paylaşım uygulaması olarak tanıttılar.Bu sistem İstanbul için gerçek manada yeni bir yüz olmuştur.

Kendileri de bir çok platformlarda ve sosyal medyalarda kendilerini anlattılar. Bir çok makalede kuruluş amaçlarını paylaştılar. Bununla ilgili en iyi kurye uygulamaları yazımızda Scotty ile ilgili bölümünde linkler paylaşmıştık. Scotty uygulaması hakkında sektör içinden olarak görüşlerimiz.

Scotty Uygulamalarını Biraz Tanıyalım

Uygulama şu anda çalışma hayatına üç farklı çalışma şekli ile çalışmaya devam ediyor. Bunları sizlere elimizden geldiği kadar anlatmaya çalışacağız. Scotty sürücü, Scotty yemek ve son olarak hayata geçirdikleri Scotty paket servisleri. Şu anlık sistemde bunlar var. İlerisi için bakalım neler olacak.

1- Scotty Sürücü

Scotty Sürücü

Scotty Sürücü

İlk piyasaya çıktıkları sistem. Sürücü uygulaması ile başladılar. Bir uygulama yaparak uygulama üzerinden hizmet veriyorlar. Kendilerine abone yaptıkları motosikletli sürücüler vasıtası ile hizmet vermeye başladılar. Zamanla ses getirip bir motosikletten beş bin motosiklet abonesine ulaştılar ve geçtiler.

a- Motosikletler kime ait 

Hiç bir sürücü kendilerine ait değil. Hiç bir motosiklet kendilerine ait değildir. Yani tamamen uygulama üzerinden esnek çalışma yöntemi ile çalışıyorlar. Üye olan sürücü istediği zaman sistemi açar çalışır, istediği zaman kapatır çalışmaz. Bunun için hiç bir motorcu maaşlı ve sigortalı değildir.

Kimisi yarı zamanlı, kimisi tam gün çalışan motosikletli ekip üyeleri. İlk zamanlar sürücü çoğalsın diye eleman alımı basit yöntemler ile yapılmış Daha sonraları ise belli bir şarta ve eğitime bağlanmıştır. Belli bir eğitimden geçerek sürücü olunuyor artık. Motorlu kurye başka tabi.

b- Yerleri şuan için nerededir? 

Scotty akademi

Scotty akademi parkuru

Ataşehir tarafında, Dudullu ve Şerifali bölgesinde Scotty Akademi diye bir yer hali hazırda kurulmuştur. Yeni elemanlar daha sıkı bir eğitimden geçmektedir. İlk etapta motosikletler parkura giriyor başaranlarda bir saate yakın eğitime giriyorlar. İkisini de başaranlar sisteme üye oluyor ve çalışmaya başlıyor.

Bu ilk zamanlarda böyle değildi. Bunu aşağıdaki bölümde daha detaylı anlatacağız. Ama şimdi iki yıllık ehliyet sahibi olması şartı getirildi. Motosikletlerin durumu, lastiklerin durumu, yolcu kasklarının durumu şartları değişti.

c- Sürücü ve motosiklet nasıl kabul ediliyor?

Sürücülerin ilk başta en az iki yıllık ehliyeti olması şartı var. Yani en az iki yıllık tecrübe şart. Yoksa sisteme başvuramıyor. Bu şart ilk başlarda kesinlikle yoktu. Sonradan getirildi. Motosikletler çoğalınca tabi. Yani yaş en az 18 olması gerekiyor. 16 yaşında motosiklet ehliyeti alınıyor çünkü.

A2 ehliyeti gerekiyor. Şimdi bu değişti. A ve A1 ehliyette çıktı. Birde mobiletler için M ehliyet. Daha önceden A2 tüm motosiklet sınıfını kapsıyordu. Şimdi değişti A sınıfı tüm iki, üç ve dört tekerlekli ve motosikletleri kullanabiliyor.

Her motosiklet kabul ediliyor mu? 

Mesela beni ilk aldıkları kaskımı şimdi kabul etmiyorlar. Yenisini almamı söylediler. Her motosiklet sınıfı artık alınmıyor. Daha rahat ve daha büyük araçlar alınıyor. Rahatsız motosikletler ve reyzing türü hızlı motosikletler kabul edilmiyor. Motosiklet tercihleri sitelerinde zaten var.

Daha çok vitessiz, otomatik scooter tipinde araçlar çoğunlukta. Fakat vitesli motosikletler az sayıda değil. İlk başta aldıkları bazı motosikletler sonradan listeden kaldırılmış. Bazı sürücüler sistemden atılmış. Bir çok yenilikler gelmeye başlamış.

d- Scotty eğitim sistemi nedir?

Scotty akademi parkur

Scotty akademi 

Sisteme baş vurduktan sonra sizi bir eğitmen eşliğinde parkura alıyorlar. Ataşehir bölgesinde bulunan yerlerinde basit bir parkur kurulmuş. Her sürücü bu parkuru deniyor. Parkur iki bölümden oluşuyor. Eğitim parkuru daha çok sağa dönüşler var. Dubalar ile bölünmüş. İyi sürücüler ilk etapta geçiyor.

İlk etapta geçemeyen sürücüler için ikinci bir şans daha veriliyor. Parkuru ikinci defada geçenler geçiyor geçemeyenler eleniyor ve kabul edilmiyor. Geçenler bir saatlik bir eğitime giriyor. Uygulama ile ilgili bilgiler veriliyor. Kurallar ile ilgili eğitim veriliyor. Sonra kayıt olduktan sonra sistemleri açılıyor.

e- Çalışma şekli nasıldır? 

Çalışma şekli sisteme kayıt olan tüm sürücüler eş zamanlı olarak esnek çalışıyor. Her sürücü istediği zaman sistemi açıyor çalışıyor. İstediği zaman sistemi kapatıp çalışmıyor. İster gece ister gündüz çalışıyor. Aradan bir ay bir yıl da geçse gene çalışmaya devam edebiliyor.

f- Ekipmanlar ve gerekli malzemeler nelerdir?

Sürücü sisteme kayıt olduktan sonra tüm malzemeleri kendisine aittir. Motosiklet masrafları kendine aittir. Malzeme olarak scotty sürücüden istediği tüm şeyleri sürücü tarafından karşılanır. Yada merkez tarafından satılan ürünler parasını verilerek alınabiliniyor.

Nedir bu malzemeler? 

Firma bazı zorunlu ekipmanları mutlaka bulunmasını istiyor. Bazıları da zorunlu değil ama tavsiye ediyor. Scotty firması ilk kurulduğundan bu zamana kadar bazı değişiklikler sunuyor. Yenilenen bir çok değişiklikler sonradan kontroller ile araştırılıyor. Mutlaka bulunması gerekenler.

1- Kask 

Sürücü kendi kaskını ve yedek kaskını mutlaka ibraz etmek zorunda ve alması gerekiyor. Son zamandan sonra yolcu kaskının Sharp kask testinden en az dört yıldız ve beş yıldız alması gerekiyor. Sürücü kaskı fark etmiyor. Yedek sürücü kaskı bulunması gerekiyor.

2- Motosiklet çantası veya arkalık

Motosikletin arkasında mutlaka arka çantası olmalı. Ve çantanın arkasında ise yaslanmalık olması gerekiyor. Çanta olmayan motosikletlerde ise arkaya takılan arkalıklar yada yaslanmalık bulunması şartı var. Yolcunun arkaya yaslanması rahat gitmesi ve ani frenlerde arkaya düşmemesi için.

3 – Bone veya Baf

Sürücülerin üstünde yolcuya verilmek üzere bone veya baf bulunması gerekiyor. Çünkü aynı kaskı bir çok yolcu taktığı için hijyen açısından bir önlem alınıyor. Sürücü boneyi kendi temin ediyor. Baf ise başa takılan ince bezden olan bir motorcu giyeceği. Bunu da merkez sürücüye satıyor. Sürücüde yolcuya satıyor.

4- Yağmurluk, eldiven 

Özellikle kış mevsiminde belli zaman aralığında bu emir geliyor. Kış ayına girerken her sürücüde yolcu için bir yağmurluk ve eldiven kuralı geliyor. Bu kuralı kış aylarına girince sistem üzerinden tüm sürücülere mesaj atıyorlar. Bahar ayları gelincede zorunluluk kalkıyor.

Yaz aylarında serbest oluyor. Yağmurlu havalarda ise hava durumu bildirim mesajı ile bildiriliyor. O günlerde de yağmurluğu alması söyleniyor. Bu malzemeyi de sürücü kendi cebinden karşılıyor. Merkez bazen bu malzemeleri de sürücüye satabiliyor. Bazen toplu getirtiyor.

5- İntercom

İsteğe bağlı. Sürücü ile yolcu arasında iletişim sağlanması için bir sitem. Tipik bir telsiz mantığı ile kaska takılan bir aparat ve kulaklık sistemi. Yolcu ile sürücü yolda giderken bu sistem sayesinde konuşabiliyor. Yolcu ile iletişim sağlamak, adres tarifi ve birbirlerini duymak adına güzel bir sistem. Yolcu memnuniyeti sağlanıyor.

Bazen giderken lazım oluyor. Bazen polis çevirince de lazım oluyor. Çünkü polis çevirme yapınca yolcu ve sürücüyü ayırıyor fakat sistem sayesinde her şey duyuluyor. Onlarda ona göre cevap veriyor. Yakalanmamak ve ceza yememek adına tabi.

Bu konuda söyleyeceklerimiz

Burada bir dipnot vermek istiyorum. Genel olarak gerekli olan bu sistem maalesef bazı ne düşündüğünü anlamadığımız yolcular tarafından yanlış anlaşılabiliyor. Bu sistem bende de var olduğu için birebir yaşadım ve tanık oldum. Bazı yolcular bu sistemi bilmedikleri için yanlış anlıyor.

Bazı yolcularda kesinlikle açtırmıyor ve yolda giderken kulaklık ile müzik dinledikleri için kızıyorlar. Ve sizi kale bile almıyorlar. Kapattırıyorlar. Bununla ilgili bir anım oldu. Bunu sizlerle ileride paylaşacağım. Scotty ile yaşadığım anılarım adlı yazımda inşallah.

6 – Kask Kamerası

İsteğe bağlı olarak kaska takılan aksiyon kamerası alabilirsiniz. Bu kamera bazı önemli olayları kaydedip size sonradan fayda sağlayabiliyor. İsteuen sürücü alıp kendi imkanları ile alabiliyor. Bazen de merkez bunu toplu temin edip sürücüye satabiliyor. Bunun için mesaj atıyorlar.

7- Navigasyon aparatı

Motosikletlerin önünde telefonları takmak için olan bir aparat. Sürücüler için olmaz ise olmaz navigasyon görmek için gerekli bir malzeme. Bu ürün sistem için gelen çağrı ve gidilen adres konusunda adresi bilmeyen için açılan navigasyonu görmek için gerekli. Gene kendiniz temin ediyorsunuz. Merkez dede satılıyor.

g- Kontroller Oluyor mu?

İlk sürücülerin kaydolmasından sonra motorlara, lastiklere, kaska bakılıyordu. Zamanla bunlar aşındığı için bir bunu kontrol etme ihtiyacı oldu. Bu konuda iki kontrol merkezi oluştu. Denetimler başlatıldı. Bu konu ile ilgili elemanlar tahsis edildi.

1- Motosiklet ve malzeme kontrolü

Bu sistem iki yılı geçtiği için zamanla motosikletler ve lastikler eskiyor. Sürücülerin bunları yenilemesi için bir denetçi var. Sizi sistemden çağırıyor. Adrese gidiyorsunuz bakıyorsunuz Scotty denetçisi. Motosikleti ve plaka kontrolü yapıyor. Çünkü kayıtlı motosiklet ve aynı plakalı araç ile çalışmanız gerekiyor. Bazen bunu yapmayan sürücüler oluyor. Bu sürücüler sisteme bildiriliyor. Ve uyarılıyor yada sistemden çıkarılıyor.

Lastik ve ekipman kontrolü

Daha sonra lastik kontrolü yapılıyor. Lastiklerin dişlerine bakılıyor. Yani kabak mı değil mi diye. Yani dişleri bitmiş mi diye. Ve lastik üretim tarihine bakıyorlar. En fazla üretim yılından itibaren üç yıl geçmesi gerekiyor. Üç yılı geçenler ve lastik durumu kötü olanlar uyarı alıp zaman veriliyor. Ve malzeme kontrolü yedek kask var mı, yağmurluk var mı, bone veya baf var mı diye bakılıp kontrol ediliyor. Olmayanlara zaman veriliyor temin için.

2 – Sürücü kontrolü

Bu denetçiler Scotty tarafından görevlendiriliyor. Normal müşteri gibi sizi çağırıyor. Motora biniyor. İstediği adrese gidiyor. Ve size kim olduğunu söylemiyor. Yolculuk bitince de size not veriyor. Sürüşü nasıl tehlikeli mi? Malzemeleri tam mı? gibi. Eksik olanlar uyarılıyor. Yada sistemden uzaklaştırılıyor.

Bazı sürücüler sistemi kapatıp komisyon vermemek için yolcuyu sistem dışı taşıyabiliyor. İşte bu durumda bu denetçiler ile ortaya çıkıyor. Bir çok konuda şeytanın aklına gelmeyen şeyleri yapan sürücüler var. Bunlar üç beş lira fazla kazanayım diye bir çok hileler yapıyorlar. Bunlar kötü insanlardır.

h- Sürücü bölümü ile ilgili bazı sorulara cevaplar

Bu uygulama ilk başta basit olsa da sonradan bir çok problemi beraberinde getirmektedir. Çünkü bizim piyasa böyle. İlk başta planlanmayan bir çok mesele sonradan ortaya çıkmaktadır. Hani derler ya işin içine girince işler değişir. Yada çarşıdan aldım bir tane eve geldim bin tane dert misali.

1- Firma ne kadar komisyon kesiyor?

Sistem normal şartlar altında yaptıkları yolculuk ücretinin toplamından yüzde yirmisini kesiyor. Yani yüzde yirmi. Yani her yolculuktan yüzde yirmi pay alıyor. Yolculuk bitiminde sistem hemen cüzdanından o miktarı kesiyor. Fakat değişik bonus ve hediyeler  ile sürücüye kazanç sağlanıyor.

Peki cüzdan nedir?

Sistem içinde her sürücüye ait cüzdan hesabı açılmış. İçinde her sürücünün en az 50 tl olan cüzdan bakiyesi var. Bu bakiye 50 tl sistem tarafından yüklenmiş. Yani sistemin parası. Siz çalışınca yolculuk ücreti bu paradan kesiliyor. Bonus falan olunca gene buraya ekleniyor. Sistemde miktar – altına düşünce çalışılmıyor. Para yüklemeniz gerekiyor.

Fazla bonus yapmışsanız ise cüzdan içinden para çekme talimatı yolluyorsunuz ve hesabınıza yatıyor. Bir gün sonra. Sistem içinde en az elli lira kalacak şekilde ve en az yüz lira çekebiliyorsunuz. Yani 100 lira çekmek için cüzdanda en az 150 lira olması gerekiyor. Yada daha fazla için yüz lira katları.

2- Ödemeler nasıl oluyor?

Üç türlü ödeme oluyor. Birincisi yukarıda anlattık. Cüzdan üzerinden. İkincisi yolcudan nakit alıyorsunuz. Üçüncüsü ise kredi kartı. Yolcu kurye olarak sisteme kredi kartını ekliyor. Çağrı çağırıp sürücü gelince gideceği mesafe fiyatı kredi kartından alınıyor. Sürücü sisteme banka kartı hesap numarasını ve iban numarasını kaydetmiş en baştan zaten. Kredi karı ödemesi bir gün sonra yüzde yirmi düşmüş şekilde hesabınıza yatıyor. Bu kadar.

3- Sistemden atılma oluyor mu? 

Türkiye içinde her insan bir değil. Çok değişik insanlar mevcut. Bizim piyasa ise bu insanlar için müsait bir camia. Yani öz eleştiri yapmak gerekirse motorcu piyasasında doğru insan sayısı pek azdır. Yani genel konuşuyorum genellikle değişik tipte insanlar barındırıyor bu piyasa. İyilerden olmak her kesin dileği.

İşte bu sistem kuruldu kurulalı uygulama bir çok yardım ve bonuslar yapmıştır. Fakat bir çok sürücü bunları kendi aleyhlerine kullanarak rant elde etmeye çalışmışlar. Karşı tarafı kandırmaya çalışmışlardır. Bu kötü düşünceli insanlar yüzünden ise dürüst sürücülerin elde edecekleri de kaldırılmıştır.

Kötü sürücüler hakkında

İşte bu kötü sürücüler sistemden atılmışlar. Ve hala atılmaya devam ediyor. Çünkü dünya üzerinde iyilik ve kötülük asla bitmeyecek. İyilerde olacak kötülerde. Bundan dolayı bu insanlar ortaya çıkınca sistem onları atıyor. Bu da kaliteyi daha da artırıyor.

Veya çok tehlikeli motosiklet kullananlar ve buna devam edenler atılıyor. Veya alkol ve benzeri uyuşturucu madde kullanıp çalışanlar ortaya çıkarsa atılıyor. Ki ben çok gördüm böyle çalışan sürücü bu zaman içinde. Birde kask yakmayan ve yolcuya kask vermeyen sürücüler sistemden çıkartılıyor.  Benim bildiklerim bu kadar.

4 – Çağrı merkezi var mı?

Uygulama daha yeni çağrı merkezi kurdu hayırlı olsun. Sürücü sorun hattı. Bu çağrı merkezini siz arayabiliyorsunuz. Ayrıca onlar sizi arayıp bazı sorunları size söylüyorlar. Yolculuk iptal oranlarına dikkat etmek gibi. Yada düşük not verdiğiniz yolcuya neden düşük not verdiniz problem mi oldu gibi meselelerde arıyorlar.

Birde sitem içinde uygulama içinden destek bölümü bulunuyor. Bu destek bölümünden bir çok problemi yazıyorsunuz. Onlarda size cevap veriyorlar. Şehrin kahramanlarına yardımcı oluyorlar. Problemleri çözüyorlar. Bir çok sıkıntı hal oluyor.

5- Kaza olduğu zaman neler oluyor

Bizzat kendim kaza geçirdim. Bunu sisteme bildirdim. Kaza olduğu zaman maalesef sürücüye hiç bir maddi yardımda bulunulmuyor. Maddi hasarlı kazalarda haklı iseniz zorunlu sigortadan, haksız iseniz cebinizden ödüyorsunuz. Bu maalesef çok eksi bir taraf. Bunu yukarıda detaylı anlattık.

6- Ceza yeyince Scotty ödüyor mu? 

Evet kesilen cezaları firma karşılıyor. Fakat ilk önce sürücü tarafından ödeniyor. Sonra makbuzu merkeze getiriliyor. Para hesaba yatırılıyor. İlk başta böyle değildi. Ama bazı sürücüler ceza yatırmayıp cebe attıkları için böyle yaptılar. Motor bağlanma ücretini de gene firma ödüyor

7- Motosiklet bağlanınca ne oluyor?

Son çıkan kanundan sonra çevirmede mavi yelekliler tarafından yakalanırsanız hem ceza yiyorsunuz. Hemde motosiklet bağlanıyor. İki ay bağlı kalıyor. İki ay sonra otopark parsını ödeyip gerekli evrakları tamamlayıp çıkarıyorsunuz.

8- Sürücüler sigortalı mı?

Maalesef hiç bir sürücünün hiç bir sosyal güvencesi yok. Sigortası yok. Her hangi bir durumda yük tamamen sürücünün üstüne kalıyor. Bu konuda firma yardımcı olmuyor. Başka yerde sigortalı olanlar daha iyi.

9 – Uygulama kazandırıyor mu?

Devamlı çalışanlar için kazandırıyor. Sabahtan çıkacaksınız. Tüm bonusları yakalayacaksınız. Günde en az 12 saat çalışacaksınız. Her çağrıyı kabul edip gideceksiniz. Bakın o zaman kazanırsınız. Ama bunlar dışında olanlar için kazanç az.

10- Bonuslar ve hediyeler nelerdir?

Firma sürücüler için bir çok bonus ve hediyeler düzenliyor. Sürücülerin daha performans kazanmaları için çeşitli bir çok hediye ve bonus veriyor. Bunlar zaman ve yere göre değişiyor. Firma uygulama üzerinden bildirim şile kuryelere mesaj yolluyor.

11- Yasal durumu nedir? 

Firma şirket olarak tamamen yasal bir konumda. Bütün her şeyleri yasal. Ama araç ile veya motosiklet ile yolcu taşımak kesinlikle yasak. Belediye sınırları içinde izinsiz yolcu taşımak tan dolayı ceza yiyorsunuz. Bunu anlatmıştık size.

12- Firmanın amacı nedir? 

Bizim şahsi görüşümüz şudur ki, firmanın amacı marka olmak. Yani ismini Türkiye ve Dünya çapında markalaştırmak. Sonra da Yemek Sepeti gibi marka olup yüksek bir eder karşılığında satmak olduğunu düşünüyorum.

13- Fiyatlar ne kadardır? 

Fiyatlar halen çok ucuz bir seviye de devam ediyor. Taksi fiyatlarına göre yarı yarıya daha ucuz yolcu taşınıyor. Bu motosiklet özel olduğu için herkes bu işi yapamazlar. Fakat yolcu taşıma fiyatları çok ucuz maalesef. Çoğunlukla kurtarmıyor.

2- Scotty Yemek

Scotty Yemek

Yemek uygulaması sistemde açılan ikinci bir çalışma yöntemi. Yolculuk tan sonra açıldı. Sistem içinde kayıtlı restoranlardan yemek siparişi veriyorsunuz. Evinize ücretsiz yemek siparişi alıyorsunuz. Hatta kurye taşıma ücreti yok. Bunun yanında bazen indirim bile oluyor.

Yemek bölümü nasıl çalışıyor?

Şuan için ücretsiz olan yemek bölümüne hatırı sayılır bir motosikletli eleman kayıt oldu. Ve uygulama üzerinden en yakın kuryeye düşen siparişi gidip alıyor ve adreslerine teslim ediyorlar. Bu iş için restoranlardan şimdilik komisyon alınmıyor idi. İlerleyen zamanlarda alınacak

Aynı uygulama içindemi sistem çalışıyor

Aynı uygulama içinde ikinci bir buton açılarak yemek bölümü kısmı var. Buradan liste şeklinde restoran adı ve uzaklıklarını görüp sipariş veriliyor. Scotty yemek kuryesi o siparişi alıp parasını verip adresine teslim ediyor. Bu sistem böyle çalışıyor.

Hangi motosikletler alınıyor?

Sisteme kabul edilmeyen yani sürücü tarafına kabul olmayan motosikletler yemek tarafına alınıyor.  Sisteme kayıt edip yemek taşıyorlar. Bu iş için gene merkeze gelip bir saat için bir eğitimden sonra çalışmaya başlayabiliyorsunuz. Bu sisteme üye olup para kazanan kuryeler az değil.

3 – Scotty Paket

Scotty paket

Scotty paket

Daha yeni çıkardıkları bir sistem. Yani kurye uygulaması normalde. Ama kendileri paket diyorlar. Aynı uygulama içinde üçüncü bir buton açılarak çalışıyorsunuz. Genel olarak büyük firmalar ile çalışılıyor. Ayrıca ticari firma gönderi yapabiliyor. Kişisel veya şahsi olarak yapılmıyor.

Gene uygulama için eğitim ve kabulü ile sitem açılıyor. İki saat yani 120 dakika içinde alınan paketler teslim ediliyor. Kredi kartı üzerinden ödemeler oluyor. Sürücüler ilk önce bir ay deneme olarak çalışıyor. Devam edecekler ise üstlerine firma açarak devam ediyorlar.

 

Scotty Uygulaması hakkında son sözlerimiz

scotty

scotty

Ülkemize ve özellikle İstanbul içinde bize yeni bir heyecan getirdiler. Doğrusu ile yanlışı ile beraber güzel bir yenilik. İnsanlara faydası olması her zaman iyidir. Yani insanlığa yararı olan her şey aslında özünde iyidir. Yeter ki bunu kötü yolda kullanmamak olsun. Bu sistem ile uzun bir yazı yazdık.

İnşallah bu yazımız onların önüne gittiğinde biraz olsun bizden bir şeyler öğrenmeleri ve kendilerini değiştirmeleri en güzel haslet olacaktır. Yoksa biz daha iyi biliriz kafasındaki bir düşünce çok yanlıştır. Eleştiriye kapalı olmak ise daha da kötü bir haslettir.

Ben bu yazıyı 25 yıllık kuryelik hayatıma, 15 aylık Scotty sürücüsü ve yemek bölümüne kayıtlı bir birey olarak yazdım. Yazıyı yazma fikrim ve içindekiler düzenlemem yaklaşık bir ay sürdü. Bu makalemi kendime ait kurye sitem olan motokurye.org internet web sitemde yayınladım.

İlk olarak bu sitede yayınlandı. Böyle makaleler ilerleyen zamanlarda devam edecektir. Daha önce en iyi 100 kurye firmaları, en iyi moto kurye uygulamaları, en iyi 25 kurye firması gibi makaleler  diye uzun makale yazmıştım. Bunları merak eden linkleri tıklayıp okuyabilir.

 

Ahmet Bal

0555 278 23 30

ahmetbal1977@gmail.com

www.motokurye.org

One Comment
    Avatar

    izmit hızlı kurye

    Hem yazdığınız bu makale hemde siteniz çok kaliteli. Sizleri tebrik ediyor, hayırlı işler diliyorum. Kalite her işin başında geliyor. Bizde sizin gibi olmaya çalışıyoruz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

*
*

Call Now ButtonTıkla Ara - 0555 278 23 30
× CANLI KURYE